Apakah tiga jenis trek keretapi?

Apakah tiga jenis trek keretapi?

 

 

 

 

 

Memahami pelbagai jenis trek kereta apiadalah penting bagi mereka yang terlibat dalam industri kereta api, serta mereka yang bergantung kepada kereta api untuk pengangkutan.

 

Jenis trek yang digunakan boleh memberi kesan kepada kecekapan, keselamatan, dan kos operasi keretapi.

 

Sebagai contoh, beberapa jenis trek mungkin lebih sesuai untuk beban berat atau keadaan cuaca yang melampau, sementara yang lain mungkin memerlukan penyelenggaraan yang kurang atau menawarkan perjalanan yang lebih lancar.

 

Dengan memahami kelebihan dan kekurangan setiap jenis trek, pengendali kereta api boleh membuat keputusan yang tepat mengenai jenis trek yang digunakan untuk keperluan khusus mereka, memastikan sistem kereta api yang selamat dan cekap.

 

 

 

 

 

Jejak balas adalah sejenis trek keretapi yang biasa digunakan di seluruh dunia. Mereka terdiri daripada beberapa komponen, termasuk rel, tidur, dan balast, yang bekerjasama untuk menyediakan permukaan yang stabil dan tahan lama untuk kereta api untuk perjalanan.

Yang Railsadalah rasuk keluli panjang yang membentuk trek itu sendiri. Mereka biasanya dibentangkan secara berpasangan, dengan jurang di antara mereka untuk membolehkan roda kereta api melewati. The Slepers, juga dikenali sebagai ikatan, adalah sokongan yang memegang rel di tempat. Mereka diperbuat daripada kayu atau konkrit dan jarak jauh di sepanjang trek.

Balast adalah lapisan batu dihancurkan, kerikil, atau bahan lain yang diletakkan di bawah dan sekitar tidur. Tujuannya adalah untuk mengedarkan berat trek secara merata di seluruh tanah, sementara juga menyediakan kestabilan dan saliran.

Salah satu kelebihan utama trek berlabuh adalah keupayaan mereka untuk menyerap kejutan dan getaran. Apabila kereta api bergerak ke arah trek, balast dan tidur membantu untuk membantah kesan, yang mengurangkan haus dan lusuh di trek dan stok roll. Ini juga menyumbang kepada perjalanan yang lebih lancar untuk penumpang dan mengurangkan kemungkinan kecelakaan.

Satu lagi kelebihan trek berulot adalah kemudahan pemasangan dan penyelenggaraan mereka. Kerana mereka terdiri daripada komponen yang agak mudah, mereka boleh dengan cepat dan mudah dipasang dan dibongkar. Ini menjadikan mereka sesuai untuk trek sementara, seperti yang digunakan dalam pembinaan atau untuk acara.

Jejak balast juga agak murah untuk mengekalkan, kerana pembaikan boleh dibuat dengan cepat dan cekap. Walau bagaimanapun, mereka memerlukan penyelenggaraan yang kerap untuk memastikan bahawa balast diedarkan secara sama rata dan bahawa tidur tidur dalam keadaan baik. Kegagalan untuk mengekalkan trek boleh menyebabkan ubah bentuk, yang boleh menyebabkan masalah keselamatan dan lain -lain.

Salah satu kelemahan utama trek berayun adalah kerentanan mereka terhadap ubah bentuk. Tekanan berterusan kereta api berat boleh menyebabkan balast beralih dan tidur menjadi misaligned. Ini boleh membuat dips atau benjolan di trek, yang boleh menyebabkan kereta api goncang atau tergelincir. Di samping itu, balast boleh menjadi tercemar dengan kotoran, serpihan, atau air, yang dapat mengurangkan keberkesanannya dalam menyokong trek.

Trek konkrit adalah sejenis trek keretapi yang menggunakan papak konkrit sebagai asas untuk rel. Mereka menjadi semakin popular di seluruh dunia kerana ketahanan mereka, penyelenggaraan yang rendah, dan keupayaan untuk mengendalikan beban berat dan keadaan cuaca yang melampau.

Komponen utama trek konkrit adalah papak konkrit, yang biasanya diperkuat dengan bar keluli untuk memberikan kekuatan dan kestabilan tambahan. Rel itu diikat ke papak menggunakan sistem pengikat rel, yang termasuk klip dan bolt yang memegang rel dengan selamat di tempatnya.

Salah satu kelebihan utama trek konkrit adalah ketahanan mereka. Tidak seperti trek yang dilancarkan, yang memerlukan penyelenggaraan yang kerap untuk menjaga balast dan tidur dalam keadaan baik, trek konkrit sangat tahan dengan haus dan lusuh. Ini bermakna mereka boleh bertahan selama beberapa dekad dengan penyelenggaraan yang minimum, yang dapat menjimatkan pengendali keretapi sejumlah besar masa dan wang.

Trek konkrit juga dapat mengendalikan beban berat dan keadaan cuaca yang melampau. Kerana rel diikat dengan selamat ke papak konkrit, mereka kurang berkemungkinan beralih atau ubah bentuk di bawah berat kereta api berat. Di samping itu, konkrit menyediakan asas yang stabil yang dapat menahan suhu yang melampau, kelembapan, dan faktor persekitaran yang lain.

Satu lagi kelebihan trek konkrit adalah keperluan penyelenggaraan yang rendah. Kerana mereka sangat tahan lama dan tidak bergantung pada balast atau tidur, terdapat sedikit penyelenggaraan yang diperlukan melampaui pemeriksaan dan pembaikan sekali -sekala. Ini dapat menjimatkan pengendali keretapi sejumlah besar masa dan wang sepanjang hayat trek.

Walau bagaimanapun, terdapat juga beberapa kelemahan untuk menggunakan trek konkrit. Salah satu kelemahan utama ialah kos pemasangan yang tinggi. Kerana trek konkrit memerlukan sejumlah besar bahan dan buruh untuk dipasang, mereka boleh menjadi lebih mahal daripada trek bulast. Ini boleh menjadikan mereka kurang menarik untuk kegunaan sementara atau jangka pendek.

Satu lagi kelemahan trek konkrit adalah ketidakcekapan mereka. Tidak seperti trek yang dilancarkan, yang boleh mudah dibongkar dan disusun semula, trek konkrit ditetapkan di tempatnya. Ini bermakna bahawa mereka tidak boleh mudah diselaraskan atau dipindahkan untuk menampung perubahan dalam sistem keretapi. Akibatnya, trek konkrit mungkin bukan pilihan terbaik untuk sistem keretapi yang memerlukan perubahan atau ekspansi yang kerap.

Trek papak, juga dikenali sebagai trek konkrit pepejal, adalah sejenis trek keretapi yang menggunakan papak konkrit pratuang sebagai asas untuk rel. Mereka adalah teknologi yang agak baru yang telah mendapat populariti pada tahun-tahun kebelakangan ini kerana keupayaan mereka menyediakan sistem keretapi yang lancar, tenang, dan rendah.

Komponen utama trek papak adalah papak konkrit pratuang, yang biasanya diperkuat dengan bar keluli untuk memberikan kekuatan dan kestabilan tambahan. Rel itu diikat ke papak menggunakan sistem pengikat rel, yang termasuk klip dan bolt yang memegang rel dengan selamat di tempatnya.

Salah satu kelebihan utama trek papak ialah operasi yang tenang. Kerana rel secara langsung dipasang ke papak konkrit, tidak ada keperluan untuk lapisan balast yang berasingan, yang boleh menghasilkan bunyi dan getaran. Ini menjadikan Slab menjejaki pilihan yang popular untuk sistem kereta api berkelajuan tinggi dan bandar di mana pencemaran bunyi menjadi kebimbangan.

Satu lagi kelebihan trek papak adalah perjalanan lancar yang mereka berikan. Sambungan langsung antara rel dan papak konkrit memastikan bahawa trek stabil dan bebas dari pergerakan atau ubah bentuk, menyediakan perjalanan yang lancar dan selesa untuk penumpang.

Trek papak juga mempunyai keperluan penyelenggaraan yang rendah, sama dengan trek konkrit. Kerana mereka sangat tahan lama dan tidak bergantung pada balast atau tidur, terdapat sedikit penyelenggaraan yang diperlukan melampaui pemeriksaan dan pembaikan sekali -sekala. Ini dapat menjimatkan pengendali keretapi sejumlah besar masa dan wang sepanjang hayat trek.

Di samping itu, trek papak dapat mengendalikan beban berat dan keadaan cuaca yang melampau. Kerana rel diikat dengan selamat ke papak konkrit, mereka kurang berkemungkinan beralih atau ubah bentuk di bawah berat kereta api berat. Di samping itu, konkrit menyediakan asas yang stabil yang dapat menahan suhu yang melampau, kelembapan, dan faktor persekitaran yang lain.

Walau bagaimanapun, terdapat juga beberapa kelemahan untuk menggunakan trek papak. Salah satu kelemahan utama ialah kos pemasangan yang tinggi. Kerana trek papak memerlukan sejumlah besar bahan dan buruh untuk dipasang, mereka boleh menjadi lebih mahal daripada trek bulast. Ini boleh menjadikan mereka kurang menarik untuk kegunaan sementara atau jangka pendek.

Satu lagi kelemahan trek papak adalah ketidakcekapan mereka. Seperti trek konkrit, trek papak ditetapkan di tempat dan tidak dapat diselaraskan dengan mudah atau dipindahkan untuk menampung perubahan dalam sistem keretapi. Ini boleh menjadikan mereka kurang sesuai untuk sistem kereta api yang memerlukan perubahan atau ekspansi yang kerap.

Ketika datang untuk memilih trek keretapi, seseorang perlu mempertimbangkan beberapa faktor seperti kos, ketahanan, penyelenggaraan, dan jenis sistem pengangkutan. Ketiga jenis trek keretapi yang paling biasa digunakan adalah trek bumbung, konkrit, dan papak. Setiap jenis mempunyai kelebihan dan kekurangannya, menjadikannya sesuai untuk pelbagai jenis sistem dan aplikasi keretapi.

Jejak balas terdiri daripada rel, tidur, dan balast. Rel adalah bar keluli yang berjalan di atas kereta api, sementara tidur atau ikatan adalah blok kayu atau konkrit yang menyokong rel. Ballast adalah lapisan batu atau batu yang dihancurkan yang terletak di antara tidur, memberikan kestabilan dan saliran.

Trek konkrit, sebaliknya, terdiri daripada papak konkrit yang pratuang dan diletakkan di atas katil kerikil. Rel kemudiannya ditetapkan ke papak menggunakan sistem pengikat kereta api, yang menghalang mereka daripada keluar dari kedudukan.

Trek papak juga terdiri daripada papak konkrit pratuang, tetapi sistem pengikat kereta api berbeza daripada trek konkrit. Dalam trek papak, sistem pengikat kereta api diintegrasikan ke dalam papak konkrit, menjadikan trek lebih stabil dan tahan lama.

Bagaimana untuk bekerjasama dengan kami?

 

Alamat kami

Lantai ke -7, Bangunan Fortune, Sanqiao Street, Daerah Weiyang, Xi'an City, Wilayah Shaanxi

Nombor telefon

+86 17782538807

E-mel

office@dongmjd.com